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新型車試乗『スペーシア ギア』を3日間乗った。 外観や乗り心地、装備の感想



 軽自動車が人気のスズキから、登場している『スペーシア ギア』。
国内2位の人気車がSUVとなり、燃費や安全装備も向上しています。

今回は試乗の機会が有ったので乗り心地や感想。ワゴンRの魅力と特長を紹介します。

■  スズキ「スペーシア」とギアについて


 スペーシアは、スズキを代表する軽自動車。初代は2013年に登場し、2017年現行の2代目が登場。。パレットの後継で両側スライドドアやCVTが特徴です。

 外観は軽トールワゴン(軽スーパーハイトワゴン)。ハイブリッドや新しい安全装備を備えてスズキではやや高級な部類になる。

■ スペーシア ギア



 2018年12月に『ギア』が登場。
グレードはNA車の「HYBRID XZ」とターボ車の「HYBRID XZターボ」。

 目立つ機能ではハイブリッド、ヘッドアップディスプレイ、デュアルセンサーブレーキサポート

種類は2WD,4WD。全車CVT。基本はDOHCでステイングレーにターボ車が用意。

車体カラーは8色。人気のムロツヨシさんがイメージキャラ。


■ 試乗体験記 各部の特長 外観や機能、価格


 車検の代車でスペーシアギアを乗る機会が有りました。
走行距離は200キロ未満のほぼ新品です。3日乗りましたので感想を紹介しますね。

 ・試乗車

 今回借りたのはHYBRID XZ TURBO、ガンメタリック2トーンルーフ仕様。




● デザイン

 外観はSUV風で人気のジムニーに似ている
第一印象は背が高いし大きく見える。軽に見えませんね。


■ 内装

 車内は広い。ダッシュも低く広くて前席部でも広い。
ハンドル横にある棚にナビ装着部があり、大きなナビが付けられます。

ポケットが多く、ドリンクホルダーも大きめ。日常に便利です。
ヘッドアップディスプレイは、フロントガラス投影型。最初は目障りに感じたが、数時間で慣れた。視点移動が少なくて済むのでかなり楽。速度やドライブレンジが表示できる。

 メーターはシンプルで見易い。必要な情報が上手くまとめられている。
空調吹き出し口が、メーターパネルが小さい分ドライバー寄りになっていて、風がよくあたる。かなり涼しい。

 パワースライドドアは便利。後部座席は広いですね。荷台スペースを減らして後部座席を寄せているので、私が昔乗っていた普通車のランサーより広いのではないかと思った。 シートを倒して荷台スペースにすることも可能で、日常で便利。


● 乗り心地、エンジン

 今回はマイルドハイブリッド車。
2~3年前のスズキ車と比べてアイドリングストップはかなり進化している。加減速での始動と停止でつなぎ目や音を車内では感じない。メーターでエンジンが止まってるのが分かるくらい。

 エンジンは十分な性能でパワー不足は感じない。加速も十分。
車内は静かだし、いつの間にか速度が出ていて、制限速度に抑える意識が必要でした。 乗り心地はスズキらしいやや硬めでしっかりした感じ。車内もかなり静か。車体は重いが、重心が低くて乗りやすい。

 イマイチと思ったのはミラー。車体の大きさに比べて小さいドアミラーで死角が多い。


● 装備

 ハンドル部はあらかじめ、オーディオや操作スイッチが埋め込まれており走行データ表示がボタンで切り替えられるのは便利です。燃費や走行距離などが直ぐ切り替えられます。カッコいい。センターメーター部には、ハイブリッドやエンジンの動作状態が表示されます。表示は控えめで絞り込まれており見やすい。

 マニュアルで操作することも可能で、パドルシフトでギアチェンジできるのは面白かった。クルーズコントロールも付いている。

 今回乗ったのは車両接近通報装置つき。警告してくれるのはいいけれど、ちょっと使い方がわからず戸惑った。 


■ 価格

 機能はハイブリッドや安全装置が進化しており、普通車とそん色ないレベルになってます。「軽だから」という弱点がもうなくなってきてますね。

そのぶん価格はちょっと高め。今回試乗したモデルで173万円程する。


■ 感想 得点


 わたしはスズキ車に乗ってるので試乗する機会が多いが、今回試乗したギアはかなり良い。

 エコ装備や安全装備も初期の頃は、イマイチに感じることも有ったが、もう不満点が無くなりました。 エコカーや安全装備はもう満足できるレベル。乗り心地や走りも良くて、もう『軽で充分じゃないか』と思った。

 色々軽を試乗してきたが、今回は『欲しいな』と思った。もう少し価格が安く成れば嬉しいね。

 総評は88点!

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■ 更新情報

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■ 関連サイト

・スズキ
https://www.suzuki.co.jp/car/spacia_gear/


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